⇒（追加情報）2013年７月26日「アルファード＆ヴェルファイア、フルモデルチェンジへ」はこちら。はこちら。
先だってのブログ「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」に続いて・・・。
⇒2013年１月13日「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」はこちら。
トヨタ・アルファード（ＡＬＰＨＡＲＤ。トヨペット店）と兄弟車ヴェルファイア（ＶＥＬＬＦＩＲＥ。ネッツトヨタ店）のフルモデルチェンジ（ＦＭＣ）に関する情報が溢れている。
ラージクラスミニバンなので世間の関心は非常に高い。
実は、一足先にトヨタ・ノア（ＮＯＡＨ。カローラ店）と兄弟車ヴォクシー（ＶＯＸＹ。ネッツ店）のフルモデルチェンジが行われる。
こちらは人気のミドルクラスミニバン。
予想時期は今年５月〜６月、ハイブリッドモデルは半年遅れの晩秋〜初冬の投入か（不確か）。
以下、すべて見込み（不確か）。
最上級ミニバンのカテゴリーで独走を続けるアルファード＆ヴェルファイア。
そのモデルチェンジは、2014年夏〜秋になる模様。
インターネット上の情報とはいえ、市販誌の予測も踏まえているから、わりと確かだろう。
シャーシ（シャシー）は、今年フルモデルチェンジを行うノア＆ヴォクシーと同じ新設計のミニバン専用。
一段と低床化を図る。
車高は、現行（３代目）エルグランドが下がっており、アルファード＆ヴェルファイアは40mmくらい下がるようだ。
これらにより走行安定性と乗降性が増す。
エンジンは、「3.5L／Ｖ６」が消え、「2.0L／直４、直噴ターボ」と「2.5L／直４、アイドリングストップ機能」に変わる。
これに「2.5L＋電気モーター、ハイブリッド」が加わる。
初代（１代目）アルファードは2002年にデビューした。
そして、初代エルグランドから高級ミニバン王者の地位を奪った。
２代目アルファードにフルモデルチェンジを行った2008年に兄弟車ヴェルファイア（初代。１代目）を設定した。
さらに、2010年にハイブリッドモデルを投入した。
いまや敵なしの状態である。
販売台数ではヴェルファイアがアルファードを大きく引き離している。
リーマンショック後の経済の低迷期、ラグジュアリーな押し出しよりもスタイリッシュな精悍さのほうがユーザーに好まれた結果だろう。
といっても、おもにフロントマスクの違い。
デザインはキープコンセプト。
圧勝なのだから当然。
引き続き、ラージクラス１ＢＯＸにふさわしいステイタスを街中で振りまく。
迫力に満ちたフロントマスクは踏襲される。
私は、アルファードはバブリーな雰囲気を抑えたほうがよいと思う。
現下の社会情勢で、威圧感が嫌味になりかねない。
おそらくトヨタはアルファードの販売不振に頭を悩ませており、何らかの手を打ってくる。
かつては専売だったトヨペット店は大きな売り上げと利益を失ってしまい、気の毒だ。
３代目アルファード、２代目ヴェルファイアの最大の注目は、やはりハイブリッドモデルの投入。
（時期はＦＭＣからいくらか遅れる？）
カムリの直４、2.5Lハイブリッドエンジンを搭載する。
JC08モード燃費は、カムリの23.4km/Lに対し、重量の大きいアルファード＆ヴェルファイアは20km/L強くらい。
現行モデルも17.0kmLと優れているが、それをかなり上回る。
さらに、走りもパワフルになる。
一人勝ちは止まらない・・・。
念を押せば、すべて見込み（不確か）。
⇒（追加情報）2013年７月28日「トヨペット店で新型ノアが買える…ＦＭＣ情報」はこちら。
⇒（追加情報）2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
⇒（追加情報）2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
以下に、「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」と題する2013年１月13日のブログをそのまま収める。
◇◆◇
インターネット上にアルファードのフルモデルチェンジに関する情報が溢れはじめた。
むろん、兄弟車のヴェルファイアも同じ。
日本のラージクラス１ＢＯＸ、高級ミニバンなので世の中の関心はきわめて高い。
どうやら来年、つまり2014年夏〜秋になる模様だ。
アルファードは2008年にフルモデルチェンジを行い、３年後の2011年にマイナーチェンジを行った。
３年後の2014年に３代目にフルモデルチェンジを迎えると考えるのが自然だろう。
そうなると２代目（現行）の６年後になり、実は２代目も初代の６年後だった。
インターネット上の情報は市販誌の予測を踏まえており、それなりに信じられる。
走りだけでなく、燃費や安全性などでどのような進化を見せるのか、おおいに楽しみだ。
以下に、「新型エルグランドとアルファード、どちら？」と題する2010年９月17日のブログをそのまま収める。
原稿に手を加えていない。
やはり、私がデビュー直後のエルグランドを見たときの嫌な予感が的中した。
アルファードとの頂上対決は惨敗に終わり、かつて大型ミニバン王者（キング・オブ・ミニバン）と呼ばれた面影はない。
私が意外だったのは、ネッツトヨタのヴェルファイアがトヨペットのアルファードを大きく上回ったことだった。
もともとトヨペット店の専売である。
アルファードが販売台数でここまで引き離されるとは驚きだ。
フロントマスクにバブリーな雰囲気を残しており、アクが強い。
いまの社会情勢でそれを嫌うユーザーが少なくない。
また、エルグランドから精悍でスタイリッシュなヴェルファイアへ流れたユーザーがいたのでは・・・。
◇◆◇
アルファードとヴェルファイア、エルグランドに関するブログは以下のとおり。
⇒2008年５月11日「新型（２代目）アルファード、予約は上々」はこちら。
⇒2008年５月18日「新型（２代目）アルファード、実車さらによし」はこちら。
⇒2009年９月12日「アルファードハイブリッド仕様」はこちら。
⇒2009年９月13日「エルグランドとアルファードの至福」はこちら。
⇒2010年９月４日「３代目エルグランドと２代目アルファードの比較感想」はこちら。
⇒2010年９月５日「エルグランドとアルファードの選択と値引き額」はこちら。
⇒2010年９月６日「人気はヴェルファイア、アルファード、エルグランド」はこちら。
⇒2010年９月17日「新型エルグランドとアルファード、どちら？」はこちら。
⇒2013年１月13日「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」はこちら。
⇒2013年２月14日「ノア＆ヴォクシー、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
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⇒2013年１月13日「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」はこちら。
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ラージクラスミニバンなので世間の関心は非常に高い。
実は、一足先にトヨタ・ノア（ＮＯＡＨ。カローラ店）と兄弟車ヴォクシー（ＶＯＸＹ。ネッツ店）のフルモデルチェンジが行われる。
こちらは人気のミドルクラスミニバン。
予想時期は今年５月〜６月、ハイブリッドモデルは半年遅れの晩秋〜初冬の投入か（不確か）。
以下、すべて見込み（不確か）。
最上級ミニバンのカテゴリーで独走を続けるアルファード＆ヴェルファイア。
そのモデルチェンジは、2014年夏〜秋になる模様。
インターネット上の情報とはいえ、市販誌の予測も踏まえているから、わりと確かだろう。
シャーシ（シャシー）は、今年フルモデルチェンジを行うノア＆ヴォクシーと同じ新設計のミニバン専用。
一段と低床化を図る。
車高は、現行（３代目）エルグランドが下がっており、アルファード＆ヴェルファイアは40mmくらい下がるようだ。
これらにより走行安定性と乗降性が増す。
エンジンは、「3.5L／Ｖ６」が消え、「2.0L／直４、直噴ターボ」と「2.5L／直４、アイドリングストップ機能」に変わる。
これに「2.5L＋電気モーター、ハイブリッド」が加わる。
初代（１代目）アルファードは2002年にデビューした。
そして、初代エルグランドから高級ミニバン王者の地位を奪った。
２代目アルファードにフルモデルチェンジを行った2008年に兄弟車ヴェルファイア（初代。１代目）を設定した。
さらに、2010年にハイブリッドモデルを投入した。
いまや敵なしの状態である。
販売台数ではヴェルファイアがアルファードを大きく引き離している。
リーマンショック後の経済の低迷期、ラグジュアリーな押し出しよりもスタイリッシュな精悍さのほうがユーザーに好まれた結果だろう。
といっても、おもにフロントマスクの違い。
デザインはキープコンセプト。
圧勝なのだから当然。
引き続き、ラージクラス１ＢＯＸにふさわしいステイタスを街中で振りまく。
迫力に満ちたフロントマスクは踏襲される。
私は、アルファードはバブリーな雰囲気を抑えたほうがよいと思う。
現下の社会情勢で、威圧感が嫌味になりかねない。
おそらくトヨタはアルファードの販売不振に頭を悩ませており、何らかの手を打ってくる。
かつては専売だったトヨペット店は大きな売り上げと利益を失ってしまい、気の毒だ。
３代目アルファード、２代目ヴェルファイアの最大の注目は、やはりハイブリッドモデルの投入。
（時期はＦＭＣからいくらか遅れる？）
カムリの直４、2.5Lハイブリッドエンジンを搭載する。
JC08モード燃費は、カムリの23.4km/Lに対し、重量の大きいアルファード＆ヴェルファイアは20km/L強くらい。
現行モデルも17.0kmLと優れているが、それをかなり上回る。
さらに、走りもパワフルになる。
一人勝ちは止まらない・・・。
念を押せば、すべて見込み（不確か）。
⇒（追加情報）2013年７月28日「トヨペット店で新型ノアが買える…ＦＭＣ情報」はこちら。
⇒（追加情報）2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
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以下に、「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」と題する2013年１月13日のブログをそのまま収める。
◇◆◇
インターネット上にアルファードのフルモデルチェンジに関する情報が溢れはじめた。
むろん、兄弟車のヴェルファイアも同じ。
日本のラージクラス１ＢＯＸ、高級ミニバンなので世の中の関心はきわめて高い。
どうやら来年、つまり2014年夏〜秋になる模様だ。
アルファードは2008年にフルモデルチェンジを行い、３年後の2011年にマイナーチェンジを行った。
３年後の2014年に３代目にフルモデルチェンジを迎えると考えるのが自然だろう。
そうなると２代目（現行）の６年後になり、実は２代目も初代の６年後だった。
インターネット上の情報は市販誌の予測を踏まえており、それなりに信じられる。
走りだけでなく、燃費や安全性などでどのような進化を見せるのか、おおいに楽しみだ。
以下に、「新型エルグランドとアルファード、どちら？」と題する2010年９月17日のブログをそのまま収める。
原稿に手を加えていない。
やはり、私がデビュー直後のエルグランドを見たときの嫌な予感が的中した。
アルファードとの頂上対決は惨敗に終わり、かつて大型ミニバン王者（キング・オブ・ミニバン）と呼ばれた面影はない。
私が意外だったのは、ネッツトヨタのヴェルファイアがトヨペットのアルファードを大きく上回ったことだった。
もともとトヨペット店の専売である。
アルファードが販売台数でここまで引き離されるとは驚きだ。
フロントマスクにバブリーな雰囲気を残しており、アクが強い。
いまの社会情勢でそれを嫌うユーザーが少なくない。
また、エルグランドから精悍でスタイリッシュなヴェルファイアへ流れたユーザーがいたのでは・・・。
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⇒2010年９月４日「３代目エルグランドと２代目アルファードの比較感想」はこちら。
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⇒2010年９月６日「人気はヴェルファイア、アルファード、エルグランド」はこちら。
⇒2010年９月17日「新型エルグランドとアルファード、どちら？」はこちら。
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