コンサルの引き出し|和田創ブログ

だれの目の前にも可能性の地平は広がる。それを切り拓けるかどうかは自分次第である。「面白くないジョークの会」初代会長が解き明かす経営と人生の奥義とは?

トヨタリコール問題

東京電力だけが悪者になる図式に違和感

私は講演やセミナー、研修が続く。
講師は重労働だが、その準備はもっと大変である。
疲労が溜まり、頭が働かない。
霞がかかったみたいで、コンテンツの作成がはかどらない。
焦る、焦る、焦る…。

このところ書き溜め記事をアップしているが、残りわずかになった。
しかし、ブログにエネルギーを割けない。
例えば、福島第一原子力発電所の事故にともなう問題に触れたいと思いながら、考える時間を取れないのだ。
それ以前に、世事にうとい。
新聞からもニュースからも遠ざかっている。

東京電力は社長を筆頭に、事故の対応があまりにひどかった。
猛烈な批判にさらされて当然だろう。
このブログで述べたとおり、私は呆れ返った。
しかし、彼らだけが悪者になる図式に強い違和感を覚える。
原子力発電所の建設は戦後、政・官・学・民が一体となり、地方自治体を巻き込むかたちで、国策として推進された。
それをマスコミと有権者(国民、住民)が後押しした。
関係者の利権の増殖と地元への利益の誘導が絡まりながら建設が加速していった。
福島第一原発事故のすべての責任を同社に負わせることは不当である。

結果がすべてなので、仮の話はできない。
それでも大震災により他の電力会社の原子力発電所でも何らかの不都合が生じていたなら、責任論の行方はまったく違っていただろう。
だれも想定しなかった大地震・大津波が起こった。
だからこそ、あれだけの死者が出たのだ。
自然の猛威は残念ながら読み切れない。
人間の頭はちっぽけである。

福島第一原発事故。
今後、地元の救済を急ぎつつ、全体の損失を最小限に抑えなくてならない。
日本航空(日航。JAL)問題は、いよいよのときには会社をつぶしても、国内や海外の航空会社が多くの路線を引き継ぐので、ユーザーにたいして影響が及ばない。
東京電力問題は大規模かつ複雑であり、解決は非常に困難である。
電力供給が止まらないまでも一気に減ることがあれば、国民の暮らしも一国の経済も滅茶苦茶になる。
日本は凋落が決定的だ。

はっきりしているのは、今回の損害賠償は東京電力だけで賄えないこと。
結局、だれがどれくらい泣くか、「負担の枠組み」が焦点になる。
平たく言えば、「責任の分担」のこと。
これまで電子力発電の恩恵に浴しておきながら、「支援のスキーム」という他人事(ひとごと)のような表現はピンと来ない。
東京電力が一義的な責任を負い、国(国民)が最終的な責任を負う。
そして、地元(住民)を含めたすべての関係者が責任の一端を負う。
そもそもエリア独占体制の堅持がすべての関係者に甘さと緩みをもたらした。
被害の深刻化・巨額化の誘因となった。
電力供給の劇的な規制緩和は必須かつ急務として、エネルギー政策の抜本見直しと一大転換も不可欠だろう。

「禍(わざわい)を転じて福となす」。
クリーンで安全な自然エネルギーなどの分野で技術革新や産業育成が活発化し、日本が世界の最先端を突っ走るきっかけにすることができるか。

福島第一原子力発電所の事故にともなう問題はどのような収束が図られるのだろうか・・・。

以下に、「東京電力は実質経営破綻…福島第一原発事故」と題する2011年4月15日のブログを収める。

                      ◇◆◇

東北地方太平洋沖地震。
マグニチュード 9.0は、国内観測史上最大。
アメリカ地質調査所によれば1900年以降、世界で4番目の巨大地震だった。
しかも震源が三陸沖だったため、巨大津波を招いた。

福島第一原子力発電所も深刻なダメージを受けた。
いまや最悪のレベル7の事故へ・・・。

私はテレビで幾度も目にした原発事故を巡る東京電力の対応に愕然とし、呆れ果てた。
周辺住民の健康や生命、地域経済の死活に直結する重大な報告や発表を経営トップが行わない。
公の場に姿を見せないのだ。
しかも、事故の影響は一国の経済、国民の暮らしに及んだ。
日本全体が甚大な損害を被っている。
なのに、東京電力は上が下に嫌な役回りを押し付けてしまった。
実際には取締役が行ったのかもしれないが、私には中間管理職クラスにやらせているように思えた。
著名企業でここまでひどいのは見たことがない。

国策のもと、エリア独占で守られるうちに危機感を失い、“官僚体質”が染み付いた。
社内の調整力(根回し力)くらいで出世街道を歩んできたのだろう。
人材がほとんど育っていなかった・・・。
どこか、経営破綻を招いた日本航空(JAL)の上層部とイメージが重なる。

社長は震災後ほぼ不眠不休で対応に追われ、過労により体調を崩したようだ。
東電本店で医師の治療を受けながら情報収集に当たり、指示を出していたとのこと。
原発事故の対応と計画停電の運用は、それぞれ副社長が指揮を執った。
社長は寝たきりで、トップ不在の状態が続いた。
それで会長が現れ、代わりに詫びた。

社長は先日、記者会見に臨んだが、事故収束の見通しや損害賠償の具体策は示さなかった。
難問が山積の東京電力で指導力の発揮はまったく望めない。

私が企業存亡に関わる事故対応で思い浮かべたのは、トヨタ自動車だった。
創業家出身の豊田章男社長が矢面に立ち、ごく短期間で世界的規模の欠陥・リコール問題を収束した。
いけいけどんどんの前3代の社長を引っ張り出さず、一身に責任を負った。
初動はやや遅れたが、その後は見事だった。
この男は印象よりキモが据わっている。

⇒2010年3月2日「豊田章男社長…独り矢面に立つ創業家」はこちら。

⇒2010年6月21日「豊田章男と奥田碩…トヨタ社長評価」はこちら。

福島第一原発事故は、収束にかなりの歳月を要するのは避けられそうにない。
東京電力は、主立った記者会見に関してはすべて社長など取締役が行うように改めるべきだ。
その際、社内地位(肩書)を明らかにせよ。
現場で放射能を浴びながら復旧作業に当たっている社員、そして関連・協力会社の社員が非常に気の毒である。
彼らは命がけだ。
東京電力は上にいくほど覚悟ができていないと、世間に思われても仕方ない。

未曽有の自然災害に見舞われたことは確かだが、東京電力の事故発生後の一連の対応は、直接の被害者の周辺地域・住民はもとより、国民の不信感と怒りを募らせた。

また、東京電力はテレビで謝罪広告を流しているが、これも遅すぎた。
私は松下電器産業の「FF式石油温風機」の欠陥事故を思い出した。
同社は、お詫びとお知らせ(回収告知)のナレーションだけのCMをひたすら流しつづけた。
おそらく前例のない規模と頻度。
犠牲をもう増やさないとの社長の意思がはっきりと伝わってきた。
この対応により、ナショナル製品に対する消費者の信頼が逆に高まった。
それに比べ、瞬間湯沸かし器による事故を製品の欠陥によるものでないと退けたパロマの対応は消費者の信頼を損ねた。
同社は結局、謝罪会見に追い込まれ、責任を認めた。

東京電力は巨額の賠償問題を抱える。
単独で賄える金額は1割にも満たない?
膨大な国費が投入される。
実質、経営破綻。
事態がいくらか落ち着いた段階で、国民(納税者)の監視のもとに企業そのものの再生に取り組むことになろう。

◆書き加え1(4月15日)

政府は先ほど「経済被害対応本部」の初会合を開き、福島第一原発事故の避難住民らに対する東京電力の損害賠償の仮払いを決めた。
原発から30キロメートル圏内で避難や屋内退避を強いられている住民を対象に、当面の生活支援として一世帯当たり百万円、単身世帯は75万円。
今月中にも支給開始。
本部長は、海江田万里原子力経済被害担当相。

風評被害や出荷制限で受けた農家や漁師に対する損害賠償は今後検討される。
営業・操業の制約が及んだり停止に追い込まれたりした中小企業経営者についても同様。

社会、経済、生活など、あらゆる面において電力供給を止めることができず、東京電力は国有化が避けられない。

◆書き加え2(4月16日)

国有化が避けられないとは、東京電力を国有化するという意味でない。
どのような形であれ、また一時的にしろ、国が巨額を肩代わりせざるをえず、国有に近い状態に陥る。

民間企業に対しておかしな言い方になるが、経営層は民間人で固めたらよい。

Copyright (c)2011 by Sou Wada

人気ブログランキング←応援、よろしく!

東京電力は実質経営破綻…福島第一原発事故

東北地方太平洋沖地震。
マグニチュード 9.0は、国内観測史上最大。
アメリカ地質調査所によれば1900年以降、世界で4番目の巨大地震だった。
しかも震源が三陸沖だったため、巨大津波を招いた。

福島第一原子力発電所も深刻なダメージを受けた。
いまや最悪のレベル7の事故へ・・・。

私はテレビで幾度も目にした原発事故を巡る東京電力の対応に愕然とし、呆れ果てた。
周辺住民の健康や生命、地域経済の死活に直結する重大な報告や発表を経営トップが行わない。
公の場に姿を見せないのだ。
しかも、事故の影響は一国の経済、国民の暮らしに及んだ。
日本全体が甚大な損害を被っている。
なのに、東京電力は上が下に嫌な役回りを押し付けてしまった。
実際には取締役が行ったのかもしれないが、私には中間管理職クラスにやらせているように思えた。
著名企業でここまでひどいのは見たことがない。

国策のもと、エリア独占で守られるうちに危機感を失い、“官僚体質”が染み付いた。
社内の調整力(根回し力)くらいで出世街道を歩んできたのだろう。
人材がほとんど育っていなかった・・・。
どこか、経営破綻を招いた日本航空(JAL)の上層部とイメージが重なる。

社長は震災後ほぼ不眠不休で対応に追われ、過労により体調を崩したようだ。
東電本店で医師の治療を受けながら情報収集に当たり、指示を出していたとのこと。
原発事故の対応と計画停電の運用は、それぞれ副社長が指揮を執った。
社長は寝たきりで、トップ不在の状態が続いた。
それで会長が現れ、代わりに詫びた。

社長は先日、記者会見に臨んだが、事故収束の見通しや損害賠償の具体策は示さなかった。
難問が山積の東京電力で指導力の発揮はまったく望めない。

私が企業存亡に関わる事故対応で思い浮かべたのは、トヨタ自動車だった。
創業家出身の豊田章男社長が矢面に立ち、ごく短期間で世界的規模の欠陥・リコール問題を収束した。
いけいけどんどんの前3代の社長を引っ張り出さず、一身に責任を負った。
初動はやや遅れたが、その後は見事だった。
この男は印象よりキモが据わっている。

⇒2010年3月2日「豊田章男社長…独り矢面に立つ創業家」はこちら。

⇒2010年6月21日「豊田章男と奥田碩…トヨタ社長評価」はこちら。

福島第一原発事故は、収束にかなりの歳月を要するのは避けられそうにない。
東京電力は、主立った記者会見に関してはすべて社長など取締役が行うように改めるべきだ。
その際、社内地位(肩書)を明らかにせよ。
現場で放射能を浴びながら復旧作業に当たっている社員、そして関連・協力会社の社員が非常に気の毒である。
彼らは命がけだ。
東京電力は上にいくほど覚悟ができていないと、世間に思われても仕方ない。

未曽有の自然災害に見舞われたことは確かだが、東京電力の事故発生後の一連の対応は、直接の被害者の周辺地域・住民はもとより、国民の不信感と怒りを募らせた。

また、東京電力はテレビで謝罪広告を流しているが、これも遅すぎた。
私は松下電器産業の「FF式石油温風機」の欠陥事故を思い出した。
同社は、お詫びとお知らせ(回収告知)のナレーションだけのCMをひたすら流しつづけた。
おそらく前例のない規模と頻度。
犠牲をもう増やさないとの社長の意思がはっきりと伝わってきた。
この対応により、ナショナル製品に対する消費者の信頼が逆に高まった。
それに比べ、瞬間湯沸かし器による事故を製品の欠陥によるものでないと退けたパロマの対応は消費者の信頼を損ねた。
同社は結局、謝罪会見に追い込まれ、責任を認めた。

東京電力は巨額の賠償問題を抱える。
単独で賄える金額は1割にも満たない?
膨大な国費が投入される。
実質、経営破綻。
事態がいくらか落ち着いた段階で、国民(納税者)の監視のもとに企業そのものの再生に取り組むことになろう。

◆書き加え1(4月15日)

政府は先ほど「経済被害対応本部」の初会合を開き、福島第一原発事故の避難住民らに対する東京電力の損害賠償の仮払いを決めた。
原発から30キロメートル圏内で避難や屋内退避を強いられている住民を対象に、当面の生活支援として一世帯当たり百万円、単身世帯は75万円。
今月中にも支給開始。
本部長は、海江田万里原子力経済被害担当相。

風評被害や出荷制限で受けた農家や漁師に対する損害賠償は今後検討される。
営業・操業の制約が及んだり停止に追い込まれたりした中小企業経営者についても同様。

社会、経済、生活など、あらゆる面において電力供給を止めることができず、東京電力は国有化が避けられない。

◆書き加え2(4月16日)

国有化が避けられないとは、東京電力を国有化するという意味でない。
どのような形であれ、また一時的にしろ、国が巨額を肩代わりせざるをえず、国有に近い状態に陥る。

民間企業に対しておかしな言い方になるが、経営層は民間人で固めたらよい。

Copyright (c)2011 by Sou Wada

人気ブログランキング←応援、よろしく!

豊田章男と奥田碩…トヨタ社長評価

先ほどのブログ「豊田章男社長…創業家の誇りと誠実」の続き。
世界で同時に多発したトヨタ自動車のリコール問題に対し、豊田章男(とよだ・あきお)社長が示した手腕は実に見事だった。
本人が消極的だったのか、それとも周囲が“殿”を守ろうとしたのか、最初は表に出てこなかった。
しかし、いったん覚悟を決めてから、豊田章男社長は率先して動いた。
トヨタバッシングの嵐と化した米国では、考えうる最良の対応を取った。
集団訴訟という重いツケは残るにしろ、ブランドイメージの低下、安全神話の崩壊、ユーザーのトヨタ離れなどの損失の拡大を食い止め、一気に騒動の鎮静化を成し遂げた。

また、前3代の社長を引っ張り出さずに一身に責任を負うことにより、就任後ほどなくして社内そしてグループ内を掌握した。
今回の大規模リコールは創業家出身の社長でなければこれほど速やかに終息を図れなかった。
そう思った社員も多かったのでないか。
歴代の社長や経営陣の責任論を封じ込めた結果、自らの権力と勢力を揺るぎないものにした。
だれも豊田章男社長に頭が上がらない。
ただのボンボンと指摘するのは明らかな間違い。
トヨタはそんな男を社長に就かせない。

奥田碩(おくだ・ひろし)社長は低迷にもがき苦しむトヨタを短期で立て直し、その後の「世界一」への足場を築き、道筋をつけた最大の功労者である。
成長に勢いがついてからは「いけいけどんどん」になってしまい、そうした風潮がリコール問題の温床になった。
また、トヨタはもともと閉鎖性・封建性が強く、本社に権限を集中させたまま海外展開を急速に推し進めたこともリコール問題の一因だった(名古屋の土地柄と無関係でない)。
しかし、だからといって、奥田碩社長(会長)を単に批判するのは明らかな間違い。
私は、彼の存在があったからトヨタは今日の名誉と隆盛を得られたと考える。

実際、私は名古屋で公開セミナーの講師を毎年務めてきたが、参加者の反応から大勢がトヨタの「拡大路線」の恩恵に浴していると感じた。
世の中に完璧な経営者はいないということだ。
奥田碩も例外でなかった。
それにより過去の功績が否定されるわけでない。
トヨタを頂上に押しあげた立役者!

⇒2009年7月10日「奥田碩(講演TV賢人編)」はこちら。

稀代の変革リーダー、奥田碩の名言を取りあげ、私なりに思うところを述べた。

                       ◇

私は明後日、名古屋の三菱UFJリサーチ&コンサルティングでSQUETセミナー「本物の提案営業の考え方・進め方」の講師を務める。
これまでに主要都市を訪れたが、名古屋の営業は“周回遅れ”だ。
もっとも古くさい。
モノづくりニッポンを代表する浜松〜名古屋の一帯はシーズ志向、プロダクトアウト発想が根強く残っている。

Copyright (c)2010 by Sou Wada

人気ブログランキング←応援、よろしく!

三菱UFJ(名古屋)

豊田章男社長…独り矢面に立つ創業家

「I’m deeply sorry」。
トヨタ自動車の豊田章男(とよだ・あきお)社長は先頃、米議会の公聴会でそう陳謝した。
「sorry」という言葉は命取りになりかねないと指摘されているが、トヨタは百も承知。
そうでもしなければ一連の騒動は収束に向かわないとの経営判断だろう。

トヨタでは遺憾の意を表す「残念」と説明するが、米国では自らの非を認める「謝罪」と受け取られる。
訴訟社会では不利になるため、「sorry」はめったに使われない。
トヨタを相手取った集団訴訟がさらに増えそうだ。
もし敗訴するなら、日本の常識ではありえない巨額を支払わなくてならない。

トヨタはリコール費用に加え、訴訟費用が膨らむ。
すでに品質と安全性への信頼の失墜、ブランドイメージの低下などで新車販売が減少し、売り上げが下降している。
それにともない、値引きが拡大し、利益が圧迫されている。
収益に赤信号が灯る。
株価はどこまで下落する?

自動車発祥の国アメリカ。
ゼネラル・モーターズにかわり世界の頂点に立ったトヨタは猛烈なバッシングを受けている。
豊田章男社長は針のむしろに座らされ、集中砲火を浴びた。
当然、言い分はあるはず。
しかし、独り責任を負う。
公聴会で真相の究明と経営の改革に取り組むと約束した。
今回の非常事態は創業家出身でなければ乗り切れないだろう。

私は、トヨタの対応が鈍かった、とくに社長の会見が遅れたと思う。
閉鎖的・封建的な企業体質も一因。
が、ことの重大性を認識してからは豊田章男社長が自ら矢面に立っている。
きのうも中国で記者会見を行った。
リコール問題でトップが登場するのは異例だ。

トヨタは急成長のほころびが一気に表面化した。
だとしても、米国でのトヨタ叩きには謎が多い。
例えば、当初問題とされたフロアマットのずれはクルマの不具合によるものなのか…。

私はホンダのオデッセイとニッサンのエルグランドを除き、レクサスを含むトヨタ車を乗り継いできた。
これまでに経験した不具合はガラスのビビリの1回であり、故障は1度もない。
信頼性は非常に高い。
十年程突っ走ってきたトヨタにとり、足元を見詰め直し、次なる成長の基盤を固めるとてもよい機会となった。

私はテレビで公聴会の様子を見て思った。
豊田章男社長は誠実だった。
世界に報道されたようなので、日本人や日本企業に一層の安心感を持ったのでは…。
率直に詫びる民族はそれほど多くない。

                       ◇

柔道の谷亮子(たに・りょうこ)が民主党の小沢一郎(おざわ・いちろう)幹事長と面会し、苦難にあえぐトヨタ自動車に対する支援を要請した。
そうか彼女は社員だった。
五輪メダリストを引っ張り出すとは、トヨタはよくよく困っている?

                       ◇

トヨタ自動車のリコール問題に関するブログは以下のとおり。

⇒2010年1月29日「トヨタ車の品質・安全神話が崩壊」はこちら。
⇒2010年2月8日「リコールトヨタ販売激減、株価急落」はこちら。

トヨタディーラー(チャネル)の統合・再編に関するブログは以下のとおり。

⇒2008年5月21日「トヨタディーラーは3系列へ再編」はこちら。
⇒2008年11月19日「トヨタディーラー再編」はこちら。
⇒2009年1月21日「豊田章男氏のもとディーラー再編!?」はこちら。

Copyright (c)2010 by Sou Wada

人気ブログランキング←応援、よろしく!

2010年3月公開講座
フリーランス募集
コピーライター、デザイナー(グラフィック、ウェブ)、イラストレーターなどのクリエイター、コンサルタントなどを求めています。
詳しくは、和田創研のホームページをご覧ください。

和田創研
9784907620035-00



応援クリック
このブログは、おもに長期出張の移動時や宿泊時などに数日分〜1月分の記事を書き溜め、それを家族に更新してもらっています。
しかも、私がときどき新しい記事を割り込ませています。
内容が古かったり、順序が変だったりするのはそのためです。

なお、ブログによりぎりぎりのジョーク、成人向けの内容が含まれます。
ご承知おきください。
私は執筆に当たり全人格を投影したいと考えます。
著作権について
ここに掲載した記事を複写・複製・翻訳・転載・掲示・送信・配信すること、および各種媒体に入力することは、著作者の権利侵害となります。
和田創PDF無料本
(272頁。2月10日発売)
9784907620011-00
プロフィール
wada01











和田創

和田創研代表
シニア起業家
和田 創(わだ・そう)

数字立て直し(伸長)一筋の経営コンサルタント。
教育と指導の年間実績は約百回。対象は社長から役員、管理者、社員まで、テーマは経営から管理、採用、事業、商品、企画まで広範。著書や教材は多数。
2017年、66歳以降はAIやロボット関連の起業に挑むとともに、おもに内需・地場企業から先端分野・成長分野の事業・商品開発を請け負う。

その他の役職
面白くないジョークの会会長 

和田創研
お気に入り

わだ・そう

カテゴリ




QRコード
QRコード


最新記事









月別アーカイブ
  • ライブドアブログ