⇒（追加情報）2014年９月４日「新型ノア＆ヴォクシーは出来がいい」はこちら。
新型ノア＆ヴォクシーがトヨペット店とトヨタ店で買える。
といっても、2014年早々のノア＆ヴォクシーのフルモデルチェンジ（ＦＭＣ）の際、トヨペット店とトヨタ店向けに新たな姉妹車（兄弟車）が設定される。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
⇒2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
庶民にとり、たいていマイカーはマイホームに次ぐ高額商品の購入になる。
私のように信頼の置けるセールスマンを選び、そのうえで何を買うかを決めるユーザーも珍しくない。
知人の社長もそうである。
私は「横浜トヨペット」の営業マンを選んだ。
そして、プログレ、プログレ、アルファード、アルファードと乗り継いできた。
小さな「クラウン」とも「セルシオ」とも呼ばれた「プログレ」はフルモデルチェンジが行われなかった。
私は最初に最上級グレードを買ってしまったため、同じクルマを買い替えるハメになった。
マイナーチェンジは受けたものの、ほとんど代わり映えがしない。
私がエスティマ（トヨタ店、カローラ店）やランドクルーザー（トヨタ店）を選ぶとすると、販売系列を変えなければならない。
トヨペット店のカーラインナップのなかで乗りたいと思ったクルマがプログレとアルファードの２種類しかなかった。
知人の社長も同じクルマを買うハメになると嘆いていた。
例えば、家族の人数が減った世帯はラージクラスミニバンにこだわらなくてよい。
しかし、ミニバンの快適さは手放したくない。
そうしたユーザーにとり、トヨペット店とトヨタ店にノア＆ヴォクシーの姉妹車が設定されるのは、とても大きな朗報といえる。
次期ノア＆ヴォクシーは居住性も進化を遂げており、ミドルクラスミニバンで十分という方も多いだろう。
トヨタは併売車種を増やすか、販売系列を減らすかして、セールスマンとのつきあいを最重視するユーザーの選択肢を広げてほしい。
⇒2013年７月26日「アルファード＆ヴェルファイア、フルモデルチェンジへ」はこちら。
なお、きょうのブログに記した情報は見込みにすぎない。
不確定なので、変更になる可能性がある。
注意してほしい。
⇒（追加情報）2013年８月２日「ハリアーフルモデルチェンジ…根強い人気」はこちら。
⇒（追加情報）2013年８月３日「新型ハリアー販売予想…トヨタの本気」はこちら。
以下に、「トヨタディーラーは３系列へ再編」と題する2008年５月21日のブログをそのまま収める。
◇◆◇
私は営業コンサルタントという職業柄、クルマを買うより先に営業マン（セールス氏）を選ぶ。
個人の買い物としては住宅に次ぐ高額商品だから、納得のいく営業を受けたいと願うのは当然である。
以前、２代目エスティマの先進的でスタイリッシュなデザインに憧れ、頭金と印鑑を持ち、港北ニュータウンのディーラーを訪れた。
しかし、あまりのつたない営業方法に愕然とし、早々に引きあげた経緯がある。
私が接した営業マンがたまたまそうだったと思うが、トヨタ店もカローラ店もひどい対応だった。
立派な店舗が泣いているぞ！
結局、私は初代オデッセイプレステージ（３０００）を手放した後、乗りたくて仕方がなかったエスティマを買わせてもらえなかった。
怒り心頭に発して買ったのが、現行エルグランド３５００最上級グレードである。
オデッセイは高回転エンジンが、エルグランドは高速クルージングが素晴らしかった。
私にとっての救いは、トヨペット店のセールス氏と出会い、親しくつきあっていること。
感謝の気持ちを込め、菓子折りを持っていく。
トヨペット店でエスティマを扱っていたら、私は大嫌いな先代アルファードを買わなくてすんだ。
また、シグナスに乗りたいと思っているが、トヨタ店でしか売っていない。
ゆえに夢が叶わない。
彼から８年で４台を買ったが、トヨペット店のラインナップに限られるのがつらい。
そこで、トヨタにお願い―。
私のように同じ営業マンと末永くつきあいたいというユーザーのために、現行の４系列を２系列に減らしてほしい。
トヨタ店とトヨペット店を統合し、「トヨタ店」とする。
後者を育てあげた関係者に気の毒だが、 「レクサス店」との絡みからもそのほうが分かりやすい。
また、トヨペットという響きが陳腐化している。
カローラ店とネッツ店を統合し、「ネッツ店」とする。
前者を育てあげた関係者に気の毒だが、 「カローラ」という車名のままでは今後の制約が大きい。
また、カローラという響きが陳腐化している。
おもに大型・高価格車、中高年層のトヨタ店に対し、おもに小型・低価格車、若年層のネッツ店という、ざっくりした位置づけである。
レクサス店と合わせ、トヨタディーラーは３系列へ。
各店の思惑と利害の調整は困難を極めようが、トヨタは再編を急ぐべきである。
国内市場は縮む一方なのに、既存ディーラーはセルシオ、ソアラ、アリスト、アルテッツァをレクサス店に持っていかれ、売るものがない。
ハリアーもうわさにのぼる。
したがって、私のようなユーザーは買うものがない。
選択肢がどんどん狭まっている。
◇◆◇
トヨタノア、ヴォクシーに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
⇒2013年２月21日「アルファード、ノアＦＭＣ、ハイブリッド⇒避難場所」はこちら。
⇒2013年２月14日「ノア＆ヴォクシー、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
◇◆◇
トヨタアルファード、ヴェルファイアに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月26日「アルファード＆ヴェルファイア、フルモデルチェンジへ」はこちら。
⇒2013年２月21日「アルファード、ノアＦＭＣ、ハイブリッド⇒避難場所」はこちら。
⇒2013年２月16日「ヴェルファイア、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
⇒2013年２月14日「ノア＆ヴォクシー、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
⇒2013年１月13日「アルファード、2014年に３代目にＦＭＣか」はこちら。
⇒2011年２月27日「アルファードとエルグランドの比較…人気と値引き額」はこちら。
⇒2011年２月10日「ヴェルファイアとエルグランドの比較…人気と値引き額」はこちら。
⇒2010年９月17日「新型エルグランドとアルファード、どちら？」はこちら。
⇒2010年９月６日「人気はヴェルファイア、アルファード、エルグランド」はこちら。
⇒2010年９月５日「エルグランドとアルファードの選択と値引き額」はこちら。
⇒2010年９月４日「３代目エルグランドと２代目アルファードの比較感想」はこちら。
⇒2009年９月13日「エルグランドとアルファードの至福」はこちら。
⇒2009年９月12日「アルファードハイブリッド仕様」はこちら。
⇒2008年５月18日「新型アルファード、実車さらによし」はこちら。
⇒2008年５月12日「新型アルファード発表、実車展示へ」はこちら。
⇒2008年５月11日「新型アルファード、予約は上々」はこちら。
⇒2008年５月11日「アルファードがフルモデルチェンジ」はこちら。
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といっても、2014年早々のノア＆ヴォクシーのフルモデルチェンジ（ＦＭＣ）の際、トヨペット店とトヨタ店向けに新たな姉妹車（兄弟車）が設定される。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
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私のように信頼の置けるセールスマンを選び、そのうえで何を買うかを決めるユーザーも珍しくない。
知人の社長もそうである。
私は「横浜トヨペット」の営業マンを選んだ。
そして、プログレ、プログレ、アルファード、アルファードと乗り継いできた。
小さな「クラウン」とも「セルシオ」とも呼ばれた「プログレ」はフルモデルチェンジが行われなかった。
私は最初に最上級グレードを買ってしまったため、同じクルマを買い替えるハメになった。
マイナーチェンジは受けたものの、ほとんど代わり映えがしない。
私がエスティマ（トヨタ店、カローラ店）やランドクルーザー（トヨタ店）を選ぶとすると、販売系列を変えなければならない。
トヨペット店のカーラインナップのなかで乗りたいと思ったクルマがプログレとアルファードの２種類しかなかった。
知人の社長も同じクルマを買うハメになると嘆いていた。
例えば、家族の人数が減った世帯はラージクラスミニバンにこだわらなくてよい。
しかし、ミニバンの快適さは手放したくない。
そうしたユーザーにとり、トヨペット店とトヨタ店にノア＆ヴォクシーの姉妹車が設定されるのは、とても大きな朗報といえる。
次期ノア＆ヴォクシーは居住性も進化を遂げており、ミドルクラスミニバンで十分という方も多いだろう。
トヨタは併売車種を増やすか、販売系列を減らすかして、セールスマンとのつきあいを最重視するユーザーの選択肢を広げてほしい。
⇒2013年７月26日「アルファード＆ヴェルファイア、フルモデルチェンジへ」はこちら。
なお、きょうのブログに記した情報は見込みにすぎない。
不確定なので、変更になる可能性がある。
注意してほしい。
⇒（追加情報）2013年８月２日「ハリアーフルモデルチェンジ…根強い人気」はこちら。
⇒（追加情報）2013年８月３日「新型ハリアー販売予想…トヨタの本気」はこちら。
以下に、「トヨタディーラーは３系列へ再編」と題する2008年５月21日のブログをそのまま収める。
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私は営業コンサルタントという職業柄、クルマを買うより先に営業マン（セールス氏）を選ぶ。
個人の買い物としては住宅に次ぐ高額商品だから、納得のいく営業を受けたいと願うのは当然である。
以前、２代目エスティマの先進的でスタイリッシュなデザインに憧れ、頭金と印鑑を持ち、港北ニュータウンのディーラーを訪れた。
しかし、あまりのつたない営業方法に愕然とし、早々に引きあげた経緯がある。
私が接した営業マンがたまたまそうだったと思うが、トヨタ店もカローラ店もひどい対応だった。
立派な店舗が泣いているぞ！
結局、私は初代オデッセイプレステージ（３０００）を手放した後、乗りたくて仕方がなかったエスティマを買わせてもらえなかった。
怒り心頭に発して買ったのが、現行エルグランド３５００最上級グレードである。
オデッセイは高回転エンジンが、エルグランドは高速クルージングが素晴らしかった。
私にとっての救いは、トヨペット店のセールス氏と出会い、親しくつきあっていること。
感謝の気持ちを込め、菓子折りを持っていく。
トヨペット店でエスティマを扱っていたら、私は大嫌いな先代アルファードを買わなくてすんだ。
また、シグナスに乗りたいと思っているが、トヨタ店でしか売っていない。
ゆえに夢が叶わない。
彼から８年で４台を買ったが、トヨペット店のラインナップに限られるのがつらい。
そこで、トヨタにお願い―。
私のように同じ営業マンと末永くつきあいたいというユーザーのために、現行の４系列を２系列に減らしてほしい。
トヨタ店とトヨペット店を統合し、「トヨタ店」とする。
後者を育てあげた関係者に気の毒だが、 「レクサス店」との絡みからもそのほうが分かりやすい。
また、トヨペットという響きが陳腐化している。
カローラ店とネッツ店を統合し、「ネッツ店」とする。
前者を育てあげた関係者に気の毒だが、 「カローラ」という車名のままでは今後の制約が大きい。
また、カローラという響きが陳腐化している。
おもに大型・高価格車、中高年層のトヨタ店に対し、おもに小型・低価格車、若年層のネッツ店という、ざっくりした位置づけである。
レクサス店と合わせ、トヨタディーラーは３系列へ。
各店の思惑と利害の調整は困難を極めようが、トヨタは再編を急ぐべきである。
国内市場は縮む一方なのに、既存ディーラーはセルシオ、ソアラ、アリスト、アルテッツァをレクサス店に持っていかれ、売るものがない。
ハリアーもうわさにのぼる。
したがって、私のようなユーザーは買うものがない。
選択肢がどんどん狭まっている。
◇◆◇
トヨタノア、ヴォクシーに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
⇒2013年２月21日「アルファード、ノアＦＭＣ、ハイブリッド⇒避難場所」はこちら。
⇒2013年２月14日「ノア＆ヴォクシー、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
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トヨタアルファード、ヴェルファイアに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月26日「アルファード＆ヴェルファイア、フルモデルチェンジへ」はこちら。
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⇒2011年２月10日「ヴェルファイアとエルグランドの比較…人気と値引き額」はこちら。
⇒2010年９月17日「新型エルグランドとアルファード、どちら？」はこちら。
⇒2010年９月６日「人気はヴェルファイア、アルファード、エルグランド」はこちら。
⇒2010年９月５日「エルグランドとアルファードの選択と値引き額」はこちら。
⇒2010年９月４日「３代目エルグランドと２代目アルファードの比較感想」はこちら。
⇒2009年９月13日「エルグランドとアルファードの至福」はこちら。
⇒2009年９月12日「アルファードハイブリッド仕様」はこちら。
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⇒2008年５月12日「新型アルファード発表、実車展示へ」はこちら。
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