トヨタの新型ノア（ＮＯＡＨ）と新型ヴォクシー（ＶＯＸＹ）を見た。
年明けにフルモデルチェンジ（ＦＭＣ）を受けた。
ネッツトヨタだったので、新型ヴォクシーである。
私はトヨタのミドルクラスミニバンがずっと気になっていた。
我が家は最多で８人だった家族が３人になり、ラージクラスミニバンを必要としない。
街乗り中心の利用であり、アルファード3.5Lはお化けのようにガソリンを食う。
いつかノア（ヴォクシーに非ず）に買い替える日が来るかもしれない。
結論を述べれば、新型ノアと新型ヴォクシーは予想どおり出来がいい。
このクラスのユーザーニーズに見事に応えている。
５〜６人家族が街乗りを中心にしながら年に数回レジャーやツアーに用いる。
長距離帰省にも…。
子どもがはしゃぎ、年寄りがくつろぎ、３世代の交流が深まる。
圧倒的な販売台数に、新型ノアと新型ヴォクシーに対する評価の高さがうかがえる。
メインターゲットがゆとりのない子育て世代（30代〜40代前半の夫婦）なので、価格を抑えている。
値頃感、割安感がある。
新型ノアと新型ヴォクシーは室内空間がずいぶん広くなった印象を受ける。
全長を10cm伸ばした。
低床化も寄与している。
閉じ込められるというストレスを感じない。
加えて、窓が大きく、視界が開ける。
乗員の心理的な余裕が格段に増した。
３列目シートも３人が何とか座れる。
内装（インテリア）はそつがない。
外観（エクステリア）はちゃんと主張しながら、よくこなれている。
明快で、受けがよさそうだ。
荷室（トランクルーム）は広い。
積載容量が大きく、使い勝手がいい。
週末のまとめ買いにも、ちょっとした旅行にも頼もしい。
ほかに、シートアレンジの自由度が高い。
おそらく女性（奥様）でも運転はもちろん取り回しが苦にならない。
座面が高く、見晴らしが利く。
しかもハンドルが軽いとのことだ。
１ＢＯＸは車幅も捉えやすい。
電動スライドドアはつけたいところ。
子どもや年寄りに手動ドアは重い。
新型ノアと新型ヴォクシーは最大公約数のニーズを満たすことを優先している。
それは売れ筋のクルマに共通するが、新型ノアと新型ヴォクシーは徹底している。
デザインを含め、完成度がきわめて高い。
大切な家族を載せてやさしく走るクルマなので、走りの質や乗り味に関わる微妙なところは問題にならないはずだ。
相当な低重心化が図られているので、走行安定性が増しているはずだ。
また、乗降性がとてもよくなった。
気になる燃費は13.6km/L⇒16.0km/Lに高まった（ガソリン車）。
街乗りでも極端に悪くならない。
当然、ハイブリッドモデルが設定されている。
この基本性能はプリウスと同じ。
新型ノアと新型ヴォクシーは欠点を探すのが難しい。
売れるクルマのお手本である。
⇒2014年８月31日「アルファード、フルモデルチェンジへ」はこちら。
◇◆◇
ノア、ヴォクシーに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月28日「トヨペット店で新型ノアが買える…ＦＭＣ情報」はこちら。
⇒2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
⇒2013年２月21日「アルファード、ノアＦＭＣ、ハイブリッド⇒避難場所」はこちら。
⇒2013年２月14日「ノア＆ヴォクシー、フルモデルチェンジ予想・時期」はこちら。
Ｃopyright (c)2014 by Ｓou Ｗada
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ネッツトヨタだったので、新型ヴォクシーである。
私はトヨタのミドルクラスミニバンがずっと気になっていた。
我が家は最多で８人だった家族が３人になり、ラージクラスミニバンを必要としない。
街乗り中心の利用であり、アルファード3.5Lはお化けのようにガソリンを食う。
いつかノア（ヴォクシーに非ず）に買い替える日が来るかもしれない。
結論を述べれば、新型ノアと新型ヴォクシーは予想どおり出来がいい。
このクラスのユーザーニーズに見事に応えている。
５〜６人家族が街乗りを中心にしながら年に数回レジャーやツアーに用いる。
長距離帰省にも…。
子どもがはしゃぎ、年寄りがくつろぎ、３世代の交流が深まる。
圧倒的な販売台数に、新型ノアと新型ヴォクシーに対する評価の高さがうかがえる。
メインターゲットがゆとりのない子育て世代（30代〜40代前半の夫婦）なので、価格を抑えている。
値頃感、割安感がある。
新型ノアと新型ヴォクシーは室内空間がずいぶん広くなった印象を受ける。
全長を10cm伸ばした。
低床化も寄与している。
閉じ込められるというストレスを感じない。
加えて、窓が大きく、視界が開ける。
乗員の心理的な余裕が格段に増した。
３列目シートも３人が何とか座れる。
内装（インテリア）はそつがない。
外観（エクステリア）はちゃんと主張しながら、よくこなれている。
明快で、受けがよさそうだ。
荷室（トランクルーム）は広い。
積載容量が大きく、使い勝手がいい。
週末のまとめ買いにも、ちょっとした旅行にも頼もしい。
ほかに、シートアレンジの自由度が高い。
おそらく女性（奥様）でも運転はもちろん取り回しが苦にならない。
座面が高く、見晴らしが利く。
しかもハンドルが軽いとのことだ。
１ＢＯＸは車幅も捉えやすい。
電動スライドドアはつけたいところ。
子どもや年寄りに手動ドアは重い。
新型ノアと新型ヴォクシーは最大公約数のニーズを満たすことを優先している。
それは売れ筋のクルマに共通するが、新型ノアと新型ヴォクシーは徹底している。
デザインを含め、完成度がきわめて高い。
大切な家族を載せてやさしく走るクルマなので、走りの質や乗り味に関わる微妙なところは問題にならないはずだ。
相当な低重心化が図られているので、走行安定性が増しているはずだ。
また、乗降性がとてもよくなった。
気になる燃費は13.6km/L⇒16.0km/Lに高まった（ガソリン車）。
街乗りでも極端に悪くならない。
当然、ハイブリッドモデルが設定されている。
この基本性能はプリウスと同じ。
新型ノアと新型ヴォクシーは欠点を探すのが難しい。
売れるクルマのお手本である。
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◇◆◇
ノア、ヴォクシーに関するブログは以下のとおり。
⇒2013年７月28日「トヨペット店で新型ノアが買える…ＦＭＣ情報」はこちら。
⇒2013年７月24日「ノアＦＭＣ、トヨタ店・トヨペット店に兄弟車（姉妹車）」はこちら。
⇒2013年７月23日「ノア、ヴォクシーハイブリッド…ＦＭＣ」はこちら。
⇒2013年２月21日「アルファード、ノアＦＭＣ、ハイブリッド⇒避難場所」はこちら。
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